Ferrari 208: Bertones 2+2 vs. Pininfarinas eleganter Zweisitzer - Eine Geschichte zweier Stile

Der Ferrari 208 wurde von 1980 bis 1982 in zwei Modellen produziert: dem Ferrari 208 GT4 – einem 2+2 im Bertone-Stil und dem Ferrari 208 GTB/GTS – einem 2-Sitzer im Pininfarina-Stil . Letzterer wurde mit einem Turbomotor angeboten. Beide Varianten erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h und beschleunigten in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Ferrari 208 GT4 war im Wesentlichen ein 308 GT4, jedoch mit einem 2,0-Liter-Motor mit kleinerem Hubraum, was den 208 GT4 zum kleinsten in Serie gefertigten V8-Straßenfahrzeug der Geschichte machte; weitere Modifikationen umfassten kleinere Weber-Vergaser, eine niedrigere Antriebsübersetzung und dünnere Reifen.

Der 2,0-Liter-208 GT4 wurde durch den 208 GTB und den 208 GTS abgelöst und war hauptsächlich für den italienischen Inlandsmarkt bestimmt. Damals wurden alle Autos mit Motoren über 2 Litern einem höheren Steuersatz unterworfen. Beim 208 GTB und GTS blieb die Steuer bei den üblichen 18 %, statt der 38 %, die bei einem größeren Motor angefallen wären.

Obwohl sie schneller waren als der ursprüngliche 208 GT4, galten der 208 GTB und der GTS als die langsamsten jemals gebauten Ferraris!

Zusätzlich zu einem 208 GTB-Emblem oder einem 208 GTS-Emblem an der Heckschürze war das neue Modell an seinem einzelnen Auspuffendrohr zu erkennen, während die ähnlichen Modelle 308 GTBi und GTSi über ein Vierrohrsystem verfügten.

Im Jahr 1982 wurde eine turbogeladene Version des 208 mit Kraftstoffeinspritzung herausgebracht, der 208 GTB Turbo, der erste straßentaugliche Ferrari mit Turbolader . Das Design war nahezu identisch mit dem des Ferrari 308 Quattrovalvole , aber er war serienmäßig mit einem tiefen Frontspoiler und einem schwarzen Querruder auf dem Dach („kleiner Flügel“) ausgestattet, die beim 308 Quattrovalvole optionale Extras waren.

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