Eurospares
Weltweiter Zulieferer für Ferrari 208-Teile
Die Produktion des Ferrari 208 lief von 1980 bis 1982 in zwei Varianten; der Ferrari 208 GT4 – ein 2+2 im Bertone-Stil und der Ferrari 208 GTB/GTS – ein 2-Sitzer im Pininfarina-Stil . Letzterer wurde mit einem Turbomotor erhältlich. Beide Varianten erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 134 Meilen pro Stunde und beschleunigten in 7,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.
Der Ferrari 208 GT4 war im Wesentlichen ein 308 GT4, jedoch mit einem 2,0-Liter-Motor mit geringerem Hubraum, was den 208 GT4 zum kleinsten Serien-V8 für ein Straßenfahrzeug in der Geschichte machte. Zu den weiteren kleineren Verbesserungen gehörten kleinere Weber-Vergaser, eine niedrigere Übersetzung und ein dünnerer Aufbau Reifen.
Der 208 GT4 mit 2,0 Liter Hubraum wurde vom 208 GTB und dem 208 GTS abgelöst und war hauptsächlich für den italienischen Inlandsmarkt bestimmt. Zu dieser Zeit unterlagen alle Autos mit Motoren über 2 Litern einem höheren Steuersatz, so dass der 208 GTB/GTS die Steuer bei den üblichen 18 % behielt, statt der 38 %, die er bei Ausstattung mit einem größeren Motor gehabt hätte Motor. Obwohl schneller als der ursprüngliche 208 GT4, galt der 208 GTB/GTS als der langsamste Ferrari, der je gebaut wurde!
Zusätzlich zu einem 208 GTB-Emblem oder einem 208 GTS-Emblem auf der Heckschürze war das neue Modell an seinem einzelnen Auspuffauslass zu erkennen, während die ähnlichen 308 GTBi und GTSi ein Vierrohrsystem verwendeten.
Im Jahr 1982 erschien eine turbogeladene Version des 208 mit Kraftstoffeinspritzung, bekannt als 208 GTB Turbo, der der erste turbogeladene Straßen-Ferrari überhaupt war. Das Design war nahezu identisch mit dem Ferrari 308 Quattrovalvole , war jedoch serienmäßig mit einem tiefen Frontspoiler und einem schwarzen Dachquerruder („kleiner Flügel“) ausgestattet, die beim 308 Quattrovalvole optionale Extras waren.
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