Eurospares-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 250 GT (COACHWORK) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
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Ferrari 250: Vom Mille-Miglia-Sieg zur Automobillegende
Die Produktionsreise des Ferrari 250 begann im Jahr 1952, als der Prototyp 250 S bei der Mille Miglia antrat. Dank seiner Kombination aus einem V12-3,0-Liter-Motor, einem wendigen und leichten Chassis und den professionellen Fahrern Giovanni Bracco und Alfonso Rolfo gewann das Auto das Rennen und gab damit den Anstoß, im folgenden Jahr 1953 den 250 Europa und den 250 MM zu produzieren und auf den Markt zu bringen. Der 250 MM wurde tatsächlich in Anerkennung der siegreichen Leistung bei der Mille Miglia im Vorjahr benannt.
1954 produzierte Ferrari das 250 GT Coupé und den 250 Monza. Der 250 Monza verfügte über den gleichen Motor wie der 250 MM. Dieses Rennmodell wurde zusätzlich verbessert, indem das Getriebe nach hinten verlegt wurde, was die Gewichtsverteilung verbesserte.
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Das Auto siegte bei seinem Debüt beim 12-Stunden-Rennen von Hyères 1954, und nur vier dieser 250 Monza wurden gebaut. Das 250 GT Coupé wurde dank seiner umwerfenden Optik und der sportlichen Leistung, die auch Privatkäufer begeisterte, zur Legende.
In den folgenden Jahren entstanden mehrere weitere Varianten des 250, insbesondere der 250 California und der 250 GTO. Der 250 California gilt als eines der schönsten Autos, die Ferrari je produziert hat. Das 1957 von Scaglietti entworfene Cabriolet sollte die Herzen und Geldbeutel der US-amerikanischen Westküste erobern und war ein Erfolg – der 250 California entwickelte sich schnell zu einem Verkaufsschlager in und um Bel Air und Beverly Hills!
Die Tatsache, dass dieses Auto so faszinierend und selten war – nur 106 Stück wurden gebaut – trug zu seiner Begehrlichkeit und seinem heute hohen Wiederverkaufswert bei. Der 250 GTO wird oft als der ultimative Ferrari bezeichnet . Nur 39 Exemplare wurden gebaut, und vier davon zählen zu den fünf teuersten Ferraris aller Zeiten!
Der Name GTO steht für Grand Turismo Omologato und das Auto wurde entwickelt, um sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße zu dominieren. Wer das Glück hatte, einen GTO zu kaufen, musste die Genehmigung von Enzo Ferrari persönlich einholen.
Das Auto hatte alles, um ein Erfolg zu werden: Leistung auf der Rennstrecke, die Titel einbrachte, Leistung auf der Straße – sein V12-Motor leistete 300 PS und beschleunigte in unter 6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde – und ein auffallend gutes Aussehen mit einer dominanten Präsenz.
Bis heute ist der GTO wohl das wertvollste Sammlerauto der Welt und steht auf Platz eins der „ größten Ferraris aller Zeiten “ von Motor Trend Classics.