Ferrari 288 Teile

Der Ferrari 288 GTO: Eine vom Rennsport inspirierte Legende

Der Ferrari 288 GTO kam 1984 auf den Markt und wurde nur 272 Mal gebaut. Er ist ein extrem seltener und legendärer Supersportwagen und einer der wenigen, die das GTO-Emblem tragen.

Es ist allgemein bekannt, dass GT für „Gran Turismo“ steht. Nur wenige wissen jedoch, dass das O für „Omologata“ (italienisch für „homologiert“) steht und den Zulassungsprozess bezeichnet, den ein Fahrzeug durchlaufen muss, um für die Teilnahme an einer bestimmten Liga oder Serie zugelassen zu werden.

Gerüchten zufolge fand Enzo damals, dass die aktuellen Straßenfahrzeuge zu anspruchsvoll wurden und wollte ein Auto bauen, das seiner Rennsportleidenschaft besser entsprach. So entstand die Idee für den 288, und das Konzept des Ferrari 288 GTO bestand darin, eine aggressive Präsenz zu zeigen und deutlich funktionaler als kosmetisch zu sein.

Allerdings hatten die Kunden immer noch gewisse Erwartungen an Luxus, und so war das Modell bei seiner Markteinführung mit einem Armaturenbrett aus Wildleder, Teppichen, Ledersitzen und optionalen Extras wie Klimaanlage , elektrischen Fensterhebern und einem Kassettenradio ausgestattet.

Obwohl der 288 GTO seine DNA vom Ferrari 308 GTB übernahm, hatte er an der Oberfläche und unter der Haube deutlich mehr zu bieten. Überraschenderweise wurde der Motor um 1 mm aufgebohrt und der Hubraum von 2.927 ccm beim 308 auf 2.855 ccm beim 288 erhöht.

Dadurch wurde der Motor stabiler und konnte mit den zusätzlichen zwei Turboladern umgehen, die dazu beitrugen, einen entsprechenden Hubraum von 3.997 ccm zu erreichen.

Um Platz für Turbolader und Ladeluftkühler zu schaffen, wurde der Motor längs eingebaut. Zur Gewichtsreduzierung bestand die Karosserie größtenteils aus Fiberglas und Verbundwerkstoffen. So wog der längere und breitere 288 GTO 1.159 kg und war damit 240 kg leichter als die leichteste Version des 308 GTB mit Stahlkarosserie.

Die Rennsport-Verbesserungen hörten hier nicht auf. Der Bedarf an mehr Grip auf der Straße verlieh dem Ferrari 288 GTO eine breitere und ausgestelltere Silhouette sowie einen größeren und tieferen Frontspoiler , der vier einzigartige quadratische Scheinwerfer beherbergte. jeder Seite des Frontgrills.

Die neu gestaltete, ausgestellte Karosserie passte die Proportionen an, um vorne und hinten breitere Räder unterzubringen, die wie bei Rennwagen mit einer einzigen Mutter an den Keilnaben befestigt wurden.

Als subtile Anspielung auf den Vorgänger des 288 (GTO), den berüchtigten 250 GTO, verfügte der 288 über einen integrierten, hochgezogenen Heckspoiler und hinter jedem hinteren Radkasten wurden die ikonischen Lüftungsschlitze angebracht. Genau wie beim 250 GTO erinnern die hinteren Lüftungsschlitze an die Kiemen eines Hais und erinnern uns daran, dass der 288 GTO genau wie der Hai ein eigenständiges Raubtier ist!

Die ausgestellten Radkästen und breiteren Räder ermöglichten die Montage von Hochleistungsreifen vom Typ Goodyear NCT, die dem Auto dabei helfen, mit dem wilden Motor klarzukommen und seine Haftung auf der Straße zu maximieren.

Der Ferrari 288 GTO war seinerzeit mit einer Höchstgeschwindigkeit von 304 km/h das leistungsstärkste und schnellste Straßenauto, das Ferrari je gebaut hatte , und zählt bis heute zu den bedeutendsten Modellen der Ferrari-Geschichte. Er ist äußerst selten und ebnete den Weg für einige der legendärsten Ferrari-Modelle aller Zeiten, wie den F40 , F50 , Enzo und LaFerrari .

Enzo Ferrari persönlich schenkte die letzten der 272 produzierten Exemplare seinen Lieblingsfahrern der Formel 1: Niki Lauda, Keke Rosberg und Michele Alboreto. Im Jahr 2004 wurde der 288 GTO von Sports Car International auf Platz zwei der Top-Sportwagen der 1980er Jahre gewählt, dicht hinter dem Porsche 959 .

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