Eurospares
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 ITALIA (EUROPE) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 ITALIA (RHD) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 ITALIA (USA) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPECIALE (EUROPE) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPECIALE (RHD) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPECIALE (USA) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPECIALE APERTA (EUROPE) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPECIALE APERTA (RHD) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPECIALE APERTA (USA) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPIDER (EUROPE) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPIDER (RHD) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
-part-diagram.webp "TEILEDIAGRAMME AUS DEM FERRARI 458 SPIDER (USA) TEILEKATALOG ANZEIGEN")
Ferrari 458: Evolution von Aerodynamik und Leistung
Ferrari baute von 2009 bis 2015 insgesamt 21.150 F458. Die Modelle wurden im italienischen Maranello montiert und von Donato Coco (der witzigerweise auch den Citroën C2, C3 und C4 designte) in Zusammenarbeit mit Pininfarina entworfen. Ferrari brachte drei Varianten des 458 heraus; die erste hieß Italia, gefolgt vom Spider und dem Challenge.
Der Ferrari 458 war der Nachfolger des F430 , entstand jedoch aus einem völlig neuen Design. Er sammelte über dreißig internationale Auszeichnungen, vom „Auto des Jahres 2009“ bis zum „Cabrio des Jahres 2011“. Und wenn wir schon beim Thema Auszeichnungen sind: Der 458 Speciale, eine Hochleistungsvariante des 458 Italia, gewann Top Gears „Supercar des Jahres 2013“ und James Mays „Auto des Jahres“.
Mehr erfahren >>
Der Mittelheckmotor des Ferrari 458 basierte auf Ferraris Renntechnologie. Sein 4,5-Liter-V8-Saugmotor erreichte eine maximale Drehzahl von 9.000 U/min – eine Premiere für einen Achtzylinder-Straßenwagen. Dank seines Doppelkupplungsgetriebes mit sieben Gängen erreichte der F458 eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h und beschleunigte in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der Ferrari 458 war nach dem Enzo , dem Challenge Stradale und dem 430 Scuderia das vierte Straßenauto, das nicht mit Ferraris klassischem manuellen Getriebe mit Kulissenschaltung angeboten wurde.
Das Design des F458 diente nicht nur der Optik, sondern wurde durch intelligente Technik für aerodynamische Effizienz gestaltet . Das Auto erzeugt bei 190 km/h 140 kg Abtrieb. An der Front erzeugen kleine aeroelastische Winglets Abtrieb, die sich bei höheren Geschwindigkeiten flexibel biegen, um den Luftwiderstand zu verringern.
Das Design des F458 Italia ist von Enzo Ferrari und seinem Konzeptfahrzeug Millechili inspiriert. Das Design des F458 ist unverkennbar Ferrari und verkörpert die wichtigsten Merkmale aller Ferraris, die Maranello verlassen: eine Mischung aus Reinheit, Einfachheit, Technologie, Effizienz und Leichtigkeit, die das Designkonzept des F458 prägen.
Der Innenraum des 458 wurde unter Mitwirkung des ehemaligen Ferrari-Formel-1-Fahrers Michael Schumacher gestaltet. Das Design erinnert an Rennwagen, das Lenkrad bietet mehr Bedienelemente und sorgt so für ein deutlich intensiveres Fahrerlebnis. Der Fahrer kann seinen wertvollen 458 Freunden und Familie präsentieren und kann damit stolz sein.
Der Ferrari 458 Spider wurde 2011 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Er war die Cabriovariante des 458 Italia, und seine Motorhaube wurde neu gestaltet, um Platz für das Klappdachsystem zu schaffen.
2013 präsentierte Ferrari den 458 Speciale, die Hochleistungsversion des 458 Italia, bekannt als „Special Series“. Erkennbar war der Speciale an seinen Schmiederädern, der belüfteten Motorhaube, den neu gestalteten Stoßfängern und dem höheren Heckspoiler. 2014 stellte Ferrari den Speciale Aperta vor, die Cabriovariante des 458 Speciale.
Der 458 Challenge war der Nachfolger des F430 Challenge, eines Autos mit viel Rennsport-Erfahrung. Der F458 Challenge umrundete die Teststrecke von Fiorano in nur 1:16,5 und war damit zwei Sekunden schneller als der F430 Challenge.
Ferrari hat Design und Leistung des F458 mit zwei Rennstreckenversionen, dem 458 Italia GT2 und GT3, die für Rennen wie die 24 Stunden von Spa und die 12 Stunden von Gulf konzipiert wurden, um einige Schritte weiterentwickelt. Der Fahrer vor ihm, der in den Rückspiegel blickte und die bedrohliche Präsenz der gelben Langstreckenscheinwerfer und der belüfteten Motorhaube des GT2 und GT3 sah, wirkte einschüchternd. Das machte den F458 deutlich gefährlicher und wurde für seinen natürlichen Rennstrecken-Einsatz konzipiert.