Bitte wählen Sie Ihr 512-Modell aus. Wir zeigen Ihnen die Ersatzteildiagramme und helfen Ihnen, die gewünschten Ersatzteile und Zubehörteile zu finden. Wir führen das gesamte 512-Teilesortiment, von Bremsbelägen und Ölfiltern bis hin zu Scheinwerfern und Ventilen.
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Der Ferrari Berlinetta Boxer (BB) 512 trat 1976 die Nachfolge des 365 GT4 BB an. Ausgestattet mit einem auf fast 5,0 Liter vergrößerten Hubraum und einer leicht modifizierten Karosserie wurde er zum schnellsten Serienfahrzeug seiner Zeit. Die regulären dreifachen Rückleuchten des 365 GT4 BB und des 308 mit je einem Reflektor, Blinker und Bremslicht auf beiden Seiten wurden ersetzt. Der Boxer erhielt einen neuen Rohrrahmen und eine Einzelradaufhängung , die Ferraris Rennerfahrung widerspiegelte.
Als letztes Modell der BB-Serie ersetzte der 512 BBi 1981 den 512 BB durch die Einführung einer Bosch K-Jetronic-Einspritzanlage anstelle der Weber-Vergaser. Dies trug zu saubereren Emissionen und einem besseren Gleichgewicht zwischen Leistung und Fahrverhalten bei und galt daher als eines der funktionalsten aller Ferrari Berlinetta Boxermodelle.
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Ein Wechsel zu metrischen Radgrößen und dem Michelin TRX-Reifensystem, kleine weiße Positionslichter in der Front und rote Nebelschlussleuchten außerhalb der Auspuffendrohre in der Heckschürze unterschied diese Modellvariante von ihrem Vorgänger.
Die Produktion des 512 TR begann 1991 und war die Weiterentwicklung des Testarossa . Der Innenraum wurde neu gestaltet, um Komfort und Ergonomie zu verbessern, und das äußere Facelift diente der Verbesserung der Aerodynamik. Auch die Optik wurde dank der größeren 18-Zoll-Räder aufgewertet.
Eine nicht so sichtbare Änderung am TR war die um 30 mm abgesenkte Position von Motor und Getriebe im Chassis, um den Schwerpunkt abzusenken und die Straßenlage zu verbessern. Die Modellbezeichnungen wurden wieder wie bei Ferrari mit Buchstaben bezeichnet, wobei die „ 5 “ den Hubraum des Motors in Litern, die „ 12 “ die Zylinderzahl und „ TR “ die Abkürzung für Testarossa darstellten.
Der 512 M war die letzte Version des Testarossa und der letzte Ferrari mit einem 12-Zylinder-Boxermotor. Zwischen 1994 und 1996 wurden nur 501 Exemplare produziert . Seine Leistung wurde auf 446 PS gesteigert, was eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h ermöglichte. Der 512 M, der das zehn Jahre alte Auto in die Moderne brachte, verfügte über ein Bosch-ABS-System, ein neu gestaltetes Lenkrad und eine moderne Klimaanlage sowie auffällige Veränderungen am Äußeren zur Verbesserung der Aerodynamik.
Die Räder des 512 M hatten ein einzigartiges Marmite-Design – das man entweder liebt oder hasst –, das das Modell jedoch von den anderen Modellen der 512-Serie unterscheidet. Äußerlich wurden die typischen Klappscheinwerfer durch feste ersetzt, während die Frontnase eine rundere Form annahm und Luftkanäle wie beim Ferrari 456 in die Motorhaube gestanzt wurden, wodurch er zu einer sportlicheren, leichteren, schnelleren und hochtechnologischeren Version des 512 TR wurde.
Bei Eurospares leben und atmen wir Ferrari. Unsere Leidenschaft für das springende Pferd ist tief verwurzelt, und mit dem 512 – sei es BB , TR oder M – unterstützen wir eine Legende. Diese Autos sind mehr als nur Maschinen. Sie sind rollende Ausdrucksformen von Kraft und Stil und verdienen hochwertige Teile, die diesem Geist gerecht werden.
Wir bieten Ihnen eine große Auswahl an Original- und OEM-Teilen für den Ferrari 512 – von wichtigen Teilen wie Krümmerdichtung , Zylinderkopfdichtung und Auslassventil bis hin zu seltenen Details. Wählen Sie oben Ihr Modell aus und entdecken Sie unseren detaillierten Online-Ersatzteilkatalog. Jedes Teil ist mit hochauflösenden Ferrari-Ersatzteildiagrammen verknüpft . Mit den Explosionszeichnungen können Sie jede Baugruppe vergrößern und so genau das Teil finden, das Sie benötigen – von Zündsystemen über Kurbelwellen und Kupplungssteuerungen bis hin zu Wasserpumpen .
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512er sind seltene Maschinen. Deshalb gehen wir noch einen Schritt weiter. Unsere hauseigene Abwrackwerkstatt ermöglicht es uns, schwer erhältliche Karosserieteile, Mechaniken und Zierteile von abgeschriebenen Fahrzeugen zu retten und so Teilen neues Leben einzuhauchen, die sonst verloren wären. Entdecken Sie unsere Rubrik gebrauchter Ferrari-Teile und entdecken Sie die neuesten Angebote. Jedes gebrauchte Teil wird geprüft und ist durch die Eurospares Garantie abgesichert.
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