Ferrari 575: Ein Erbe aus Kraft und Raffinesse

Der 2002 eingeführte Ferrari 575 wurde vom berühmten Italiener Lorenzo Ramaciotti von Pininfarina entworfen. Er stellte eine bedeutende Weiterentwicklung eines der klassischen Designs von Ferrari dar und verfügte im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem 550 Maranello , über eine Reihe mechanischer Verbesserungen.

Der Name 575M bedeutete eine wesentliche Änderung gegenüber dem Vorgänger, nämlich eine Vergrößerung des effektiven Hubraums von 5500 ccm auf 5750 ccm. Diese Verbesserung bedeutete nicht nur einen Größenunterschied, sondern auch eine Leistungssteigerung. Das „M“ steht für „ modificato “, das italienische Wort für „modifiziert“, und weist auf eine allgemeine Leistungssteigerung des Fahrzeugs hin.

Weitere Verbesserungen umfassten größere Bremsscheiben für eine bessere Bremskraft, eine ausgewogenere Gewichtsverteilung für besseres Handling, eine elegantere Aerodynamik für bessere Leistung und ein fortschrittliches Federungssystem, das dem erstmals im Ferrari 355 zum Einsatz kam.

Darüber hinaus ist der 575 der erste V12-Straßenwagen von Ferrari mit einem Getriebe im F1-Stil . Dieses Merkmal sorgt für sanftere Gangwechsel, wodurch das Auto eher für komfortables Fahren über lange Strecken geeignet ist und eher den Eigenschaften eines Grand Tourers als denen eines Rennwagens entspricht.

Im Jahr 2005 stellte Ferrari ein GTC-Handling-Paket zusammen mit einer Cabrio-Version namens 575 Superamerica vor. Diese hatte im Vergleich zum Maranello eine um 25 PS höhere Leistung und Ferrari bewarb sie als das schnellste Cabrio der Welt.

Sie haben auch die Ehre für das weltweit erste drehbare Hardtop aus Kohlefaser erhalten, das sich in nur sieben Sekunden vom geschlossenen Coupé zum vollständig geöffneten Cabriolet verwandeln lässt. Ein innovatives und weniger bekanntes Merkmal ist das elektrochrome Glas im Dach, mit dem der Fahrer auf Knopfdruck die Beleuchtung im Cockpit in fünf verschiedenen Tönungsstufen steuern kann.

Der 575 wurde nur vier Jahre lang, von 2002 bis 2006, produziert. Dabei wurden 2.056 Fahrzeuge hergestellt. Anfang 2006 wurde der 575 durch den 599 ersetzt.

Enzo Ferraris Philosophie war, dass es ein Auto weniger geben sollte, als der Markt verlangte. Daher wurden nur 559 Exemplare des Superamerica produziert, die alle schon verkauft waren, bevor die Produktion überhaupt begonnen hatte! Nur 43 davon hatten ein Schaltgetriebe, was sie zu einer Rarität und den begehrtesten Sammlerstücken macht.

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