Ferrari F12 Teile

Der Ferrari F12: Ein Höhepunkt an Leistung und Design

Der Ferrari F12 Berlinetta, der den 599 ersetzte, debütierte 2012 als einer der wohl schönsten modernen Ferrari bis heute. Er war der letzte von Pininfarina entworfene Ferrari und gewann 2013 den Preis „International Engine of the Year 2013“ in der Kategorie „Beste Leistung“ und „Bester Motor über 4,0 Liter“. Mit seinem außergewöhnlichen 6,3-Liter-V12-Motor ist der F12 Berlinetta einer der leistungsstärksten produzierten Ferrari-Straßenwagen und wurde zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels nur vom LaFerrari und dem 812 Superfast übertroffen.

Der V12-Motor ist ähnlich groß wie der seines viersitzigen Schwestermodells, des Ferrari FF , wurde jedoch erheblich überarbeitet, um mehr Leistung zu liefern, höher zu drehen und eine schnellere Gasannahme zu gewährleisten. Ähnlich wie die damals von Ferrari angebotenen Fahrzeugfamilien California, 458 Italia, FF und LaFerrari verfügte er über ein Doppelkupplungsgetriebe , das vom Fahrer über Schaltwippen hinter dem Lenkrad bedient wurde, was extrem schnelle und sehr sanfte Gangwechsel ermöglichte.

Die vom Motor erzeugte Rohleistung ermöglicht in Verbindung mit dem Getriebe- und Kupplungssystem eine erstaunliche Startkontrolle und die Art und Weise, wie das Auto die Leistung verwaltet, ermöglicht es dem F12 erstaunlicherweise, bereits bei unter 30 Meilen pro Stunde in den höchsten Gang zu schalten .

Seine Schnelligkeit verdankt der F12 unter anderem aerodynamischen Verbesserungen, die vom 599XX und dem Formel-1-Programm inspiriert wurden, sowie einer Reihe von Technologien, die es bisher bei Serien-Ferraris nicht gab, wie etwa „ Aero Bridge “ und „ Active Brake Cooling “.

Ferraris neue „ Aero Bridge “-Technologie erzeugt erhöhten Abtrieb von der Motorhaube, indem sie den Luftstrom von der Oberseite des Fahrzeugs zu den Seiten leitet und so den Luftwiderstand verringert. Das „ Active Brake Cooling “-System mit seinen Leitschaufeln öffnet sich, um kühlende Luft zu leiten, wenn die Bremsen zu heiß werden. Laut Ferrari verkürzte sich dadurch der Bremsweg drastisch. Beide Fortschritte zusammen verleihen dem F12 überlegenes Handling und Leistung.

2015 präsentierte Ferrari den Ferrari F12 TDF (Tour de France) als rennstreckenorientierte Version des F12 Berlinetta. Der vom Ferrari Styling Centre entwickelte Wagen soll eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h erreichen. Der F12 TDF ist eine Hommage an das Autorennen Tour de France, das von 1899 bis 1986 ausgetragen wurde und von 1956 bis 1964 regelmäßig vom Ferrari 250 dominiert wurde.

Eine weitere Innovation, die mit dem F12 TDF debütierte, war Ferraris neu entwickeltes Hinterradlenksystem, bekannt als „Virtual Short Wheelbase“. Es zielte darauf ab, die Stabilität bei schnellen Kurvenfahrten zu erhöhen und das Fahrzeug durch eine modellbasierte Steuerungslogik, die die Hinterräder automatisch je nach Geschwindigkeit, Lenkeingabe und Lenkwinkel der Vorderräder anpasst, reaktionsschneller zu machen.

Wie beim Standard-F12 lag der Schwerpunkt beim Design des F12 TDF auf der Aerodynamik. Ein neu gestalteter Frontstoßfänger ist eine der Komponenten der Aero-Bridge-Technologie und verfügt über einen stärker gewölbten unteren Bereich an der Vorderseite, der zur Erzeugung von Abtrieb beiträgt und die Effizienz des Luftwiderstands auf beiden Seiten und am Unterboden erhöht.

Er verfügt über einen von Rennwagen inspirierten Splitter, Tauchflächen, Bodenflügel und Lamellen. Die Verwendung von blankem Carbon trug durch eine deutliche Reduzierung des Luftwiderstands zum verbesserten Handling bei. Dies ist nicht die einzige Carbonfaser-Ergänzung des TDF: Auch das Cockpit verwendet Carbonfasergehäuse für die Instrumente und Satellitengondeln, und die Türverkleidungen wurden auf eine einschalige Carbonfaserschale reduziert. Alles in allem entsteht so eine wahrhaft besondere Interpretation des ohnehin schon beeindruckenden F12.

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