Ferrari Testarossa Teile

Ferrari Testarossa: Von der Ikone der 1980er Jahre zur Supersportwagen-Legende

Der Ferrari Testarossa wurde 1984 auf dem Pariser Autosalon präsentiert und wurde in den 1980er Jahren mit Auftritten in der Fernsehserie „Miami Vice“ (1984) und Segas Videospiel „Out Run“ (1986) bald zu einer anerkannten kulturellen Ikone. Testa Rossa bedeutet auf Italienisch „Rotschopf“ und bezieht sich auf die rot lackierten Nockenwellendeckel, die der 12-Zylinder-Motor des Autos trägt. Der Name war eine Hommage an den berühmten Gewinner der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957 – den Sportrennwagen 250 Testa Rossa.

Pininfarina entwarf den Testarossa, um die Boxer-Serie mit einem optisch anderen Design zu ersetzen. Er hatte eine viel weichere, abgerundete Frontpartie, tief geriffelte Türverkleidungen und breite Heckkotflügel, in denen die beiden montierten Wasserkühler untergebracht waren, die ihre Kühlluft über die Türöffnungen erhielten.

Eine einzigartige Ergänzung zum Außendesign des frühen Testarossa war der einzelne hoch angebrachte Seitenspiegel, der als „ fliegender Spiegel “ bekannt war. Der Designer des Klassikers aus den 1980er Jahren interpretierte ein europäisches Gesetz bezüglich der Anforderungen an Außenrückspiegel falsch und infolgedessen wurde der „fliegende Spiegel“ gebaut! Dies war ein Fehler von Ferrari und nach vielen Beschwerden wurde beschlossen, zu doppelten niedrigen Spiegeln zurückzukehren und dieser Fehler wurde nie wieder gemacht!

Durch die Heckmittelmotoranordnung blieb der Schwerpunkt außerdem in der Mitte des Autos, was die Stabilität erhöhte und die Kurvenfähigkeit des Autos verbesserte. Infolgedessen betrug die Gewichtsverteilung im Stand 40 % vorne und 60 % hinten. Die Leistung des 4,9-Liter-Boxermotors mit 12 Zylindern erzeugte 380 PS und 460 Nm Drehmoment, was ausreichte, um das Auto in etwas mehr als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 290 km/h zu erreichen.

Ursprünglich war der Testarossa mit Magnesium-Zentralverzahnungsrädern (Knock-On-Räder) ausgestattet, doch im Laufe der Produktionsjahre stattete Ferrari den Hinterreifen zur Verbesserung der Traktion mit 10 Zoll breiten Leichtmetallrädern aus und wechselte zu Rädern mit fünf Schrauben, die einfacher zu handhaben waren.

Der von 1984 bis 1991 produzierte Testarossa erlebte zwischen 1992 und 1996 zwei Modellüberarbeitungen, den 512TR und den 512M. Einschließlich dieser überarbeiteten Varianten wurden fast 10.000 Autos produziert, was den Testarossa zu dieser Zeit zu einem der am meisten in Massenproduktion hergestellten Ferrari-Modelle machte.

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