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Ferrari Testarossa: Von der Ikone der 1980er zur Supersportwagen-Legende
Der Ferrari Testarossa wurde 1984 auf dem Pariser Autosalon präsentiert und entwickelte sich in den 1980er Jahren schnell zu einer anerkannten Kulturikone, mit Auftritten in der Fernsehserie „Miami Vice“ (1984) und Segas Videospiel „Out Run“ (1986). Testa Rossa bedeutet auf Italienisch „Rotschopf“ und bezieht sich auf die rot lackierten Nockenwellendeckel des Zwölfzylindermotors . Der Name war eine Hommage an den berühmten Sportwagen-Weltmeister von 1957 – den 250 Testa Rossa Sportrennwagen.
Pininfarina entwarf den Testarossa als Ersatz für die Boxer-Serie mit einem optisch anderen Design. Er hatte eine deutlich weichere, abgerundete Frontpartie, stark gerippte Türverkleidungen und breite Heckkotflügel, in denen die beiden montierten Wasserkühler untergebracht waren, die ihre Kühlluft über die Türöffnungen erhielten.
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Eine einzigartige Ergänzung zum frühen Testarossa-Design war der einzelne hoch angebrachte Seitenspiegel, bekannt als „ fliegender Spiegel “ . Der Designer des Klassikers aus den 1980er Jahren interpretierte ein europäisches Gesetz bezüglich der Anforderungen an Außenrückspiegel falsch, und infolgedessen wurde der „fliegende Spiegel“ gebaut! Dies war ein Fehler von Ferrari, und nach vielen Beschwerden entschied man sich, wieder auf doppelte, niedrige Spiegel zurückzugreifen. Dieser Fehler wurde nie wieder gemacht!
Neben der Spiegelüberarbeitung prägten auch regulatorische Unterschiede das Karosseriedesign der verschiedenen Regionen. Die US-Testarossa erhielten größere Stoßfänger vorn und hinten, um den amerikanischen Sicherheitsstandards zu entsprechen. Diese bildeten einen deutlichen Kontrast zu den schlankeren, stärker integrierten Stoßfängern der europäischen Modelle. 1986 führte Ferrari zudem ein drittes, hoch angebrachtes Bremslicht für die US-Versionen ein, um den lokalen Vorschriften zu entsprechen – ein weiteres subtiles, aber entscheidendes Detail, das die regionalen Varianten auszeichnet.
Die Heckmittelmotor-Anordnung sorgte zudem für einen mittigen Schwerpunkt, was die Stabilität erhöhte und das Kurvenverhalten verbesserte. Dadurch verteilte sich das Gewicht im Stand zu 40 % vorne und zu 60 % hinten. Der 4,9-Liter-Zwölfzylinder-Boxermotor leistete 380 PS und 460 Nm Drehmoment. Damit beschleunigte das Auto in etwas mehr als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 290 km/h.
Die Originalräder der frühen Testarossa waren Magnesium-Zentralverzahnungsräder vom Typ „Knock-on“. Im Laufe der Produktionsjahre fügte Ferrari jedoch zur Verbesserung der Traktion 10 Zoll breite Alufelgen an der Hinterachse hinzu und wechselte zu Rädern mit fünf Schrauben, die einfacher zu handhaben waren und die aggressive Haltung des Autos bewahrten.
Der Testarossa wurde von 1984 bis 1991 produziert und erlebte zwischen 1992 und 1996 zwei Modellüberarbeitungen: den 512TR und den 512M. Einschließlich dieser überarbeiteten Varianten wurden fast 10.000 Fahrzeuge produziert, was den Testarossa zu dieser Zeit zu einem der am häufigsten in Serie produzierten Ferrari-Modelle machte.