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In den 1960er Jahren tat sich Ferruccio Lamborghini mit einigen der besten italienischen Designer und Ingenieure zusammen, um ein Auto zu bauen, das Ferrari nicht nur herausfordern, sondern sogar übertreffen sollte. Das Ergebnis? Der 350 GT, Lamborghinis erstes Serienmodell und der Beginn einer Legende.
Die Öffentlichkeit konnte Ferruccios Kreation erstmals 1963 auf dem Turiner Autosalon bewundern. Der Prototyp, genannt 350 GTV, begeisterte mit seinem markanten Design und seinem kühnen Anspruch. Mit Hilfe des Alfa Romeo-Designexperten Carlo Anderloni wurde der GTV verfeinert und in den eleganteren 350 GT verwandelt, der 1964 offiziell auf den Markt kam.
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Der 350 GT, ein echter Grand Tourer, kombinierte Langstreckenkomfort mit messerscharfer Leistung. Unter seiner schlanken Aluminiumkarosserie – gefertigt nach dem berühmten Superleggera-Verfahren der Carrozzeria Touring – verbarg sich beeindruckende Technik: ein 3,5-Liter-V12-Motor an der Front, Einzelradaufhängung rundum, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und bei ausgewählten Modellen sogar ein Sperrdifferenzial. Das waren nicht nur beeindruckende Spezifikationen, sondern ein klares Zeichen dafür, dass Lamborghini als echter Rivale von Ferrari angekommen war.
Zu den bemerkenswerten Änderungen gegenüber dem ursprünglichen Prototyp gehörten der Austausch der Klappscheinwerfer durch feste Cibie-Scheinwerfer und die Optimierung des Fahrgestells zur Verbesserung von Eleganz und Aerodynamik . Im ersten Jahr wurden nur 13 dieser V12-Maschinen gebaut, doch als sich die Nachricht in der Presse und unter Autonarren verbreitete, stieg die Produktion. Über 100 Exemplare wurden schließlich gefertigt, jedes praktisch handgefertigt und im Laufe der Zeit mit verschiedenen Verbesserungen versehen, darunter Armaturenbrettoptimierungen und neue Lufteinlässe in der Motorhaube.
Obwohl der Wagen nie in Serie produziert wurde, stellte Lamborghini auch zwei atemberaubende Roadster-Varianten mit der Bezeichnung 350 GTS vor – ein Beweis für die frühe Experimentierfreude der Marke.
1966 wurde der 350 GT vom 4-Liter-400 GT abgelöst, einem raffinierten Zweisitzer, der auf den Stärken seines Vorgängers aufbaute. Im selben Jahr stellte Lamborghini den 400 GT 2+2 vor – eine größere Variante, die mehr Platz für die Passagiere bot, ohne den charakteristischen Stil oder die Leistung der Marke zu beeinträchtigen. Dies markierte den nächsten Schritt in der Entwicklung von Lamborghini und verband den Komfort eines Grand Touring mit der Präsenz eines Supersportwagens.
Heute gilt der originale 350 GT als seltener und bedeutender Klassiker. Er markierte nicht nur Lamborghinis ersten Schritt, sondern gab auch den Ton für alles an, was folgte – vom Miura und Countach bis hin zum Aventador und darüber hinaus.
Supersportwagen sind für uns mehr als nur ein Teil unseres Jobs, sie sind eine Lebenseinstellung und wir geben unser Bestes, um sicherzustellen, dass unsere Kunden das Ersatzteil bekommen, das sie für ihren Lamborghini 350 brauchen. Die Qualität unserer Produkte und Dienstleistungen ist unübertroffen – wir sind der weltweit führende Lieferant von Supersportwagenteilen mit dem größten Lager an Ersatzteilen, von der 350-Feststellbremse bis zur 350-Auspuffanlage .
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