Lamborghini Huracán EVO: Der Supersportwagen in Perfektion

Der EVO war eine neue Variante des Huracán, die 2019 mit einem britischen Einführungspreis von rund 200.000 £ auf den Markt kam. Er war als Coupé oder Spyder erhältlich und war das neueste weiterentwickelte Modell des beeindruckenden Huracán. Er wurde als Konkurrenz zu anderen ähnlichen Supersportwagen wie dem McLaren 720S und dem Ferrari 488 GTB vermarktet.

Lamborghini nutzte einige der Technologien und den gleichen Motor wie der Huracán Performante und behauptete, dass der EVO die außergewöhnlichen Fähigkeiten des Performante nutzte und mit modernster Fahrdynamikregelung kombinierte, um das alltägliche Fahrerlebnis, das Huracán-Besitzer erwarteten, zu verbessern.

Der 5,2-Liter-V10-Motor leistet 630 PS und verleiht dem Huracán EVO eine erstaunliche Beschleunigungsleistung. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in weniger als 3 Sekunden.

Dank der aktualisierten Traktionskontrolle in Kombination mit dem verbesserten Allradantrieb (AWD) und der Drehmomentverteilung – mit der die Traktion je nach Bedarf auf ein einzelnes Rad geleitet werden kann – konnte das Handling verbessert werden.

Eine weitere Besonderheit des Huracán EVO-Modells war, dass der EVO der erste Huracán war, der die Allradlenkung serienmäßig von seinen großen Schwestern der V12-Familie – dem Aventador S , SVJ und Sian – erbte.

Bei niedriger Geschwindigkeit verbessert die Allradlenkung die Handhabung des Fahrzeugs, indem sie den virtuellen Radstand auf 220 mm reduziert. Bei hoher Geschwindigkeit erhöht sie die Stabilität des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten.

Im Jahr 2020 wurden zwei Versionen mit Hinterradantrieb (RWD) ( Coupé und Spyder ) auf den Markt gebracht, die den LP 580-2 ersetzten.

Die RWD-Modelle hatten eine einzigartige Funktion, nämlich das „P-TCS“ (Performance Traction Control System). Allen Berichten zufolge wurde dies nur aus purem Fahrspaß hinzugefügt !

Das P-TCS ist speziell für den Huracán EVO mit Hinterradantrieb kalibriert und liefert Drehmoment auch während der Phase, in der sich das Fahrzeug nach Driften oder seitlichem Ausbrechen wieder ausrichtet.

Ein normales Traktionskontrollsystem sorgt für eine scharfe Entkopplung – es wartet, bis das Auto vollständig stabil ist, bevor es wieder Drehmoment zuführt, wohingegen das P-TCS des EVO RWD das Drehmoment im Voraus zuführt und so eine abrupte Drehmomentabschaltung vermeidet, um eine bessere Traktion beim Verlassen einer Kurve sicherzustellen.

Der Eingriff des P-TCS wird entsprechend den Fahrmodi des EVO RWD kalibriert: STRADA, SPORT und CORSA, die alle über die „ANIMA“-Taste (Adaptive Network Intelligent Management) am Lenkrad gesteuert werden, was auf Italienisch „Seele“ bedeutet.

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