Lamborghini Jarama: Der seltene V12 GT

Man nehme die besten Eigenschaften von Lamborghinis Miura und Espada und füge die kantigen Linien im Countach -Stil hinzu, und schon erhält man den fabelhaften Jarama. Dieser 2+2-Motor mit Frontmotor, der 1970 auf den Islero folgte, verfügte über einen 3,9-Liter-V12 und war in den Ausführungen GT (350 PS) und GTS (365 PS) erhältlich.

Der Jarama ist aufgrund seiner reinen Stahlkonstruktion möglicherweise zu schwer, um als echter Sportwagen zu gelten. Trotzdem erreichte der kurze, aber breite Grand Tourer eine Höchstgeschwindigkeit von 257 km/h und bot innen ein luxuriöses und ansprechendes Design.

Seine Haltung ist niedrig und kraftvoll, ähnlich wie beim Espada, auf dem das Chassis basiert. Dank des Hecks im Fließheck-Stil bietet das Auto ausreichend Platz. Auch die Federung des Espada wurde übernommen.

Auf dem Genfer Autosalon 1972 stellte Lamborghini den GTS 400, auch bekannt als Jarama S, vor. Das Auto sah mit seinen sichtbaren ausgestellten Radkästen und einer dezenten Lufthutze auf der Motorhaube ziemlich muskulös aus.

Im Innenraum sind die Rücksitze durch eine durchgehende Mittelkonsole voneinander getrennt. Der elegante Innenraum ist durchgehend mit italienischem Leder und einer Holzverkleidung hinter dem Lenkrad ausgestattet. Der Innenraum des Jarama S ist übersichtlicher, und die Beinfreiheit für die Fondpassagiere wurde verbessert.

Abgesehen vom LM002 und dem Urus , die von Automobili Lamborghini gebaut wurden, war der Jarama Lamborghinis letztes Auto mit Frontmotor. Die Produktionszahlen waren gering, nur 177 Exemplare wurden gebaut, daher sieht man nicht viele davon auf der Straße oder bei Oldtimer-Rallyes – wenn doch, machen Sie unbedingt ein Foto!

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