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Lamborghini Jarama: Der seltene V12 GT
Man nehme die besten Teile von Lamborghinis Miura und Espada , füge kantige Linien im Countach -Stil hinzu und erhalte den fabelhaften Jarama. Nach dem Islero aus dem Jahr 1970 hatte dieser 2+2 mit Frontmotor einen 3,9-Liter-V12 und war in den Ausführungen GT (350 PS) und GTS (365 PS) erhältlich.
Aufgrund seiner reinen Stahlkonstruktion ist der Jarama möglicherweise zu schwer, um als echter Sportwagen zu gelten. Trotzdem erreichte der kurze, aber breite Grand Tourer eine Höchstgeschwindigkeit von 257 km/h und bot innen ein luxuriöses und ansprechendes Design.
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Seine Haltung ist niedrig und kraftvoll, ähnlich wie beim Espada, auf dem das Chassis basiert, und das Auto ist dank des Hecks im Fließheck-Stil recht geräumig. Auch die Federung wurde vom Espada übernommen.
Auf dem Genfer Autosalon 1972 stellte Lamborghini den GTS 400, auch bekannt als Jarama S, vor. Das Auto sah mit seinen sichtbaren ausgestellten Radkästen und einer dezenten Lufthutze auf der Motorhaube ziemlich muskulös aus.
Eines der herausragendsten Merkmale des Jarama waren seine teilweise verborgenen Scheinwerfer , die durch augenlidartige Abdeckungen verdeckt wurden und dem Auto ein unverwechselbares, zielstrebiges Aussehen verliehen .
Im Innenraum sind die Rücksitze durch eine von vorn nach hinten verlaufende Mittelkonsole voneinander getrennt. Die elegante Innenausstattung ist komplett mit italienischem Leder und einer Holzverkleidung hinter dem Lenkrad ausgestattet. Der Innenraum des Jarama S ist übersichtlicher und die Beinfreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen wurde verbessert.
Ferruccio Lamborghini selbst bevorzugte den Jarama GTS und nutzte ihn als sein Privatauto – ein Beweis für die Balance zwischen Luxus, Leistung und Alltagstauglichkeit dieses Modells.
Abgesehen vom LM002 und dem Urus , die von Automobili Lamborghini gebaut wurden, war der Jarama das letzte Auto von Lamborghini mit Frontmotor. Die Produktionszahlen waren gering, nur 177 Exemplare wurden gebaut, daher sieht man nicht viele davon auf der Straße oder bei Oldtimer-Rallyes – wenn doch, machen Sie unbedingt ein Foto!