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Lamborghini Jarama Ersatzteile zu verkaufen
Nehmen Sie die besten Teile von Lamborghinis Miura und Espada , mischen Sie kantige Linien im Countach- Stil und Sie erhalten den fabelhaften Jarama. Nach dem Islero im Jahr 1970 verfügte dieser 2+2-Motor mit Frontmotor über einen 3,9-Liter-V12 und war in den Versionen GT (350 PS) und GTS (365 PS) erhältlich.
Vielleicht ein wenig zu schwer, um als echter Sportwagen bezeichnet zu werden, da dieser kurze, aber breite Grand Tourer aufgrund seiner reinen Stahlkonstruktion eine Geschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde erreichen konnte und von innen sehr ansprechend und luxuriös war.
Seine Haltung ist niedrig und gemein, ähnlich wie beim Espada, auf dem das Chassis basiert, und das Auto ist dank des Hecks im Fließheck-Stil recht geräumig. Es übernahm auch die Federung des Espada.
Auf dem Genfer Autosalon 1972 stellte Lamborghini den GTS 400, auch bekannt als Jarama S, vor. Das Auto sah ziemlich muskulös aus, mit sichtbaren ausgestellten Bögen und einer dezenten Lufthutze auf der Motorhaube.
Im Inneren sind die Rücksitze durch eine von vorne nach hinten verlaufende Mittelkonsole getrennt und der elegante Innenraum ist durchgehend mit italienischem Leder und einer Holzverkleidung hinter dem Lenkrad ausgestattet. Der Innenraum des Jarama S war weniger vollgestopft und die Beinfreiheit für die Passagiere im Fond wurde verbessert.
Anders als der LM002 und der Urus , die von Automobili Lamborghini gebaut wurden, war der Jarama das letzte Auto von Lamborghini, dessen Motor vorne montiert war. Die Produktionszahlen waren niedrig, nur 177 Exemplare wurden jemals gebaut, daher sieht man nicht viele davon auf der Straße oder bei Oldtimer-Rallyes – wenn doch, machen Sie unbedingt ein Foto!
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