Maserati Biturbo-Teile

Maserati Biturbo: Die Evolution einer Ikone mit zwei Turboladern

Der Maserati Biturbo wurde als Konkurrent der BMW 3er-Reihe auf den Markt gebracht, ein schöner zweitüriger Coupé-Grand-Tourer, der vom weltweit ersten Serienmotor mit zwei Turboladern angetrieben wurde. Zwei Jahre nach Produktionsbeginn wurde eine Limousinenversion mit einer leicht anderen Abgasführung eingeführt.

Die Leistungsvarianten dieses Modells reichen von 178 PS bis 279 PS, aber selbst die Standardversion war genug, um die Herzen vieler zu gewinnen, und der Biturbo wurde dank seiner hervorragenden Leistung und der luxuriösen Innenausstattung ein großer kommerzieller Erfolg. 1983 wurde der leistungsstärkere Biturbo S mit zwei Ladeluftkühlern eingeführt, der sich durch seine beiden Naca-Luftkanäle auf der Motorhaube auszeichnete. Drei Jahre später wurden beide Versionen mit einer Kraftstoffeinspritzung aufgerüstet.

1988 erhielt der Biturbo ein Facelift, und der ursprüngliche Name Biturbo wurde durch „ 222 “ ersetzt , was zwei Türen, einen Zweiliter-Motor und die zweite Generation bedeutete . Dieses Modell mit einem etwas größeren Motor hatte einen runderen Kühlergrill und eine rundere Motorhaube sowie andere Außenspiegel und einen anderen Heckspoiler.

Darauf folgte die leistungsstärkste Variante der 2-Liter-Modelle, der 2.24v, der von einem neuen Motor mit vier Ventilen pro Zylinder angetrieben wurde. Dies war das erste Modell, das die moderneren, umlaufenden Front- und Heckschürzen mit integrierten Nebelscheinwerfern und tiefen Seitenschwellern verwendete. Die neuere Serie dieses Modells verfügte serienmäßig über einen Katalysator und erhielt eine Meccanica Attiva- Federung an allen vier Rädern.

Der 430, die Hochleistungsversion der Biturbo-Limousine, verfügte erstmals über die größte 2,8-Liter-Version des Biturbo-Motors und war mit 15-Zoll-Leichtmetallscheiben mit 5 Bolzen sowie Zierelementen und Einsätzen aus Walnussfurnier ausgestattet, die die luxuriöse Lederpolsterung ergänzten.

Zu den weiteren Varianten gehörten der 4.24v, eine viertürige Variante des 2.24v, die den 2,0-l-V6-Motor mit vier Ventilen und der Meccanica Attiva-Federung kombinierte, sowie der Biturbo Spyder, eine Cabrio-Version des Modells. Der Maserati Karif, der über ein festes Stufenheck-Coupédach verfügte, wurde auf dem Chassis des Spider gebaut und beschleunigte in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

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