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Der zwischen 1974 und 1982 produzierte Maserati Khamsin – benannt nach einem ägyptischen Wüstensturm – wurde unter Citroën-Besitz als moderner Nachfolger des legendären Ghibli entwickelt.
Unter der Motorhaube saß ein 4,9-Liter-V8 mit vier Nockenwellen, der 320 PS und ein tiefes, kehliges Dröhnen lieferte. Er konnte in 6,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde sprinten und 272 km/h erreichen.
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Sein herausragendes Design war ein scharfer, kantiger Keil aus der Feder von Marcello Gandini bei Bertone, mit den charakteristischen „schwebenden“ Rücklichtern in einer Glasrückwand und einer Motorhaube, die sich weit vor die Kabine erstreckte.
Der Khamsin war außerdem mit dem Hochdruck-Hydrauliksystem von Citroën ausgestattet, das Bremsen, Lenkung, Kupplung und Klappscheinwerfer antrieb und ihm ein einzigartiges Fahrgefühl und einen technischen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz verlieh.
Mit seiner endlosen Motorhaube, der nach hinten geneigten Kabine und dem markanten Glasheck zieht der Khamsin aus jedem Blickwinkel die Aufmerksamkeit auf sich . Seine Seltenheit und der Gandini-Stil machen ihn zu einem der am meisten bewunderten GTs der 1970er Jahre.
Der Innenraum war vollständig mit Leder verkleidet und verfügte über ein flaches, blendfreies Armaturenbrett, übersichtliche Instrumente und einen weichen Teppichboden.
Heute liegen die Preise regelmäßig im sechsstelligen Bereich und von den insgesamt 430 Exemplaren wurden nur 71 mit Rechtslenkung gebaut – was das Auto ebenso exklusiv wie auffällig macht.
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