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Der Maserati Kyalami: Ein umstrittener Klassiker
Der Maserati Kyalami, ein bemerkenswertes GT-Coupé, das nach dem Kyalami Grand Prix Circuit in Südafrika benannt ist, wurde zwischen 1976 und 1983 vom italienischen Hersteller Maserati produziert.
Der von Pietro Frua entworfene Wagen basierte auf dem De Tomaso Longchamp, wurde jedoch erheblich modifiziert, um ein sportlicheres Aussehen zu erreichen. Dazu gehörten weichere Linien, vier runde Scheinwerfer und Anpassungen der Abmessungen.
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Der Innenraum besticht durch klassische Maserati-Elemente wie Connolly-Lederpolster und ein gut ausgestattetes Armaturenbrett , was den luxuriösen Eindruck noch verstärkt.
Mechanisch gesehen hatte der Kyalami die gleichen Grundlagen wie der zeitgenössische Maserati Quattroporte III und bot während seiner gesamten Produktionsdauer zwei V8-Motoroptionen: einen 4,2-Liter-Motor mit 261 PS und einen späteren 4,9-Liter-Motor mit 276 PS.
Beide Motoren waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem optionalen Dreigang-Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit des Kyalami betrug 240 km/h.
Trotz seiner Leistungsfähigkeit und seines luxuriösen GT-Appeals blieben die Verkaufszahlen des Kyalami niedrig . Nur rund 210 Exemplare wurden produziert, bevor die Produktion 1983 still und leise eingestellt wurde und man sich stärker auf den Maserati Biturbo konzentrierte.
Zu den Faktoren, die dazu beitrugen, zählten wahrscheinlich die Verbindung des Autos mit dem Longchamp, sein im Vergleich zum Longchamp hoher Preis und eine allgemeine Marktverschiebung hin zu sparsameren Fahrzeugen nach der Ölkrise der 1970er Jahre.
Das Erbe des Kyalami bleibt umstritten. Manche Enthusiasten sehen ihn als leistungsfähigen und luxuriösen Grand Tourer, der zu Unrecht von seinen Ursprüngen überschattet wird. Andere kritisieren seine Verbindung zum Longchamp und sehen darin eine verpasste Chance für ein wirklich neues Maserati-Design.
Als letztes Maserati-Coupé mit dem legendären V8-Motor und als erstes unter der Leitung von Alejandro de Tomaso entwickeltes Coupé stellt der Kyalami sowohl ein Ende als auch einen Anfang in der geschichtsträchtigen Automobilgeschichte von Maserati dar.
Sein Erbe ist zwar durch eine begrenzte Produktion gekennzeichnet, bleibt aber für Liebhaber klassischer italienischer GT-Autos von Bedeutung und viele Branchenexperten erwarten, dass der Wert des Kyalami in den kommenden Jahren steigen wird.