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Maserati MC12: Ein echter Hingucker aus Kohlefaser
Der auf dem Chassis des Ferrari Enzo aufgebaute Maserati MC12 war länger, breiter und darauf ausgelegt, einen enormen Abtrieb zu erzeugen – das ultimative Statement für Maseratis kühne Rückkehr in den Rennsport nach 37 Jahren.
Es handelt sich um ein zweitüriges Coupé, das vollständig aus Kohlefaser besteht und über ein abnehmbares Dachpaneel verfügt. Sobald dieses jedoch abgenommen ist, gibt es an Bord keinen Platz mehr, um es zu verstauen.
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Unter der geformten Motorhaube verbirgt sich ein 6,0-Liter-F140-V12, der eng mit dem Meisterwerk des Enzo verwandt ist, aber für Langstreckenrennen leicht gedrosselt wurde. Er liefert 621 PS, ein schauriges Heulen bei hohen Drehzahlen und beschleunigt den MC12 in unter 10 Sekunden von 0 auf 200 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h.
Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe, das blitzschnelle Schaltvorgänge in 150 Millisekunden ermöglicht.
Die rennsporterprobte Aerodynamik des MC12 ist offensichtlich: ein großer Heckspoiler , ein tiefer Heckdiffusor und eine Lufthutze, die den V12 speist . Die weiß-blaue Lackierung ist eine Hommage an Maseratis Camoradi Tipo Birdcage-Sportrennwagen und die legendären 250F F1-Autos.
Im Inneren herrscht pure Funktion: kein Radio, nur sichtbare Kohlefaser, Brightex-Rennstoff und alles, was man zum Fahren am Limit braucht. Die Doppelquerlenkeraufhängung , die Stoßdämpfer mit Schubstangensteuerung und die Kohlefaserwanne sorgen für außergewöhnliche Stabilität und Rückmeldung und erinnern Sie daran, dass es sich um ein straßenzugelassenes GT1-Auto handelt.
Es wurden nur 50 straßentaugliche MC12 gebaut, was ihn zu einem der seltensten modernen Maseratis macht – und zu einem Sammlerstück im Wert von mehreren Millionen Pfund, wann immer er den Besitzer wechselt.